二戰時最慘烈戰役,死傷幾十萬,日本精銳部隊被消滅掉

2018/11/09 来源:旭東讀史

沖繩島戰役,代號為”冰山行動”(Operation Iceberg),是在琉球群島中沖繩島進行的一場戰役,也是第二次世界大戰太平洋戰場中規模最大的兩棲登陸行動。

美軍占領菲律賓後,沖繩在本土防禦中的地位更加突出,對於日本而言,沖繩島一旦失守,本土、朝鮮以及中國沿海地區的制海權、制空權將悉數喪失,日本賴以維持生存的通往東南亞的海上交通線將被徹底切斷,因此日軍大本營判斷美軍在進攻日本本土之前,必先在沖繩島登陸,所以日軍對沖繩的防禦極其重視。自1944年7月馬裡亞納群島失守後,就開始重點加強沖繩島的防守兵力和防禦工事。

防禦重點

至1945年1月,日軍在琉球群島守備兵力為第32軍,共轄有四個師團和五個旅團,

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沖繩島戰役美軍伏擊日軍

以沖繩島為防禦重點,由第32軍軍長牛島滿中將親自指揮第9、第24、第62師團和獨立第44旅團進行防禦。牛島滿原計劃以島中部的兩個機場為核心防禦地帶,先以海上和空中的特攻作戰削弱來犯美軍,再集中兵力將登陸之敵殲滅在水際灘頭。美軍進攻菲律賓後,日軍大本營將沖繩島守備部隊中最具戰鬥力的第9師團調往臺灣,引起瞭牛島滿極大不滿,他隨即以兵力不足為由,放棄瞭殲敵於灘頭的計劃,將防線從建有較完備工事的中部地區收縮到南部,依托築壘地帶實施持久防禦。采取的作戰方針是將美軍誘至得不到海空火力支援的縱深地區,憑借預設陣地將其消滅,根據這一方針,日軍將80%的兵力配置在以首裡為中心的南部地區,在北部和海岸地區僅配置瞭少數象征性的部隊。美軍登陸前,日軍在沖繩島上的兵力為陸軍兩個師團和一個旅團,加上海軍的一些警備部隊和陸戰隊,共約十萬人。

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決戰計劃

為確保沖繩島的防禦,日軍大本營於1945年3月制定瞭代號為”天號作戰”的航空兵決戰計劃,集中瞭陸海軍總計達2990架作戰飛機,其中自殺飛機1230架,分別部署在臺灣、琉球和九州等地區,準備在美軍登陸沖繩島時對美軍艦隊和運輸船隻實施猛烈突擊,配合島上的第32軍粉碎美軍的登陸。

日本海軍在沖繩島及其附近島嶼部署有數百艘自殺摩托艇和人操魚雷,將對美軍實施水面和水下的特攻作戰。而聯合艦隊的殘餘軍艦也將在適當時機出動,做最後的決死攻擊。

理想跳板進攻日本

當美軍確定不進攻臺灣後,沖繩島就成為美軍進攻日本本土最理想的跳板,早在1944年10月,美國參謀長聯席會議就向太平洋戰區下達瞭攻占沖繩島的指令,遵照這一指令,太平洋戰區總司令尼米茲就立即開始組織有關人員籌劃這一作戰,參加此次作戰計劃制定工作的有第五艦隊司令斯普

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沖繩島戰役

魯恩斯海軍上將、太平洋戰區兩棲部隊司令特納海軍中將、陸軍第十集團軍司令巴克納中將、佈蘭迪海軍少將、賴夫斯奈德海軍少將和霍爾海軍少將等,1945年1月3日,美軍參謀長聯席會議批準瞭沖繩島作戰計劃,2月9日又批準瞭具體的登陸計劃。登陸日期最後確定為1945年4月1日。

美軍認為沖繩島距離日本本土較近,必定會遇到日軍航空兵的全力反擊,尤其是自殺飛機的拼死撞擊,盡管這些自殺飛機並不足以能改變戰役的最後結局,但不可否認對於美軍的威脅是巨大的,因此,美軍計劃在登陸之前,先以航空兵對日本本土、琉球群島和臺灣等地的日軍航空基地進行大規模突擊,以盡可能削弱其航空兵的力量。同時在登陸前一周,以陸軍第七十七師在慶良間列島登陸,建立前進基地,以便在戰役中就近進行後勤補給和戰損搶修。根據美軍的計劃,斯普魯恩斯和米切爾率領第58特混編隊,在硫黃島戰役期間對日本本土實施轟炸的返航途中,於1945年3月1日對沖繩島進行瞭猛烈空襲,並對沖繩島、慶良間列島和奄美大島進行瞭航空偵察和空中攝影,為沖繩戰役提供瞭寶貴的第一手資料。

對於日本本土航空基地的突擊,因為距離美軍塞班島轟炸機基地在800海裡以上,隻有航母艦載機和B-29重轟炸機能夠到達,由於航母編隊已經在海上征戰多日,又要在即將開始的沖繩島登陸中擔當海空掩護的重任,迫切需要在戰役開始前進行休整,而B-29又都歸美國陸軍航空兵的戰略空軍部隊指揮,所以尼米茲向陸軍航空兵司令阿諾德上將提出瞭請求,但阿諾德認為這是純屬戰術性質的任務,不願出動寶貴的B-29,雙方各執一詞,互不相讓,尼米茲一面表示海軍在硫黃島浴血苦戰,傷亡慘重,全是為瞭替戰略轟炸機取得基地;一面以”戰略空軍憲章”中規定的戰區總司令在緊急關頭有使用戰略轟炸機的權利,居理力爭,阿諾德隻得作出瞭讓步,同意將B-29用於對日本本土飛機制造廠和航空基地的轟炸。

改變計劃

從1945年3月9日開始,第二十一航空隊司令李梅少將為提高對日本軍事工業的轟炸效果,將原來采取的白天高空精確轟炸戰術改為夜間低空轟炸,並拆除瞭B-29上除尾炮以外所有機栽武器,這樣就使B-29的載彈量增至七噸,而且全部使用燃燒彈,這一戰術史稱”李梅賭註”或”李梅火攻”,當晚334架B-29在東京投下瞭近2000噸燃燒彈,將東京42平方公裡城區化為一片廢墟,建築物被毀25萬幢,一百餘萬人無傢可歸,平民死亡達8.3萬人,傷10萬人,破壞程度毫不亞於原子彈。隨後又以同樣戰術組織瞭對名古屋、大阪、神戶等城市的大規模轟炸,至1945年3月19日共出動B-29約1600架次,投擲燃燒彈近一萬噸,迫使日軍將這些城市的飛機制造廠進行瞭疏散,從而大大降低瞭飛機產量。

1945年3月27日和31日,第二十一航空隊根據尼米茲的要求轉而轟炸日軍在九州的各機場,嚴重破壞瞭這些機場的設施,使其在九州地區的航空兵幾乎癱瘓。同一時間裡,美軍組織的攻勢佈雷又將下關海峽徹底封鎖。美戰略空軍上述活動,嚴重阻礙瞭日軍海空軍對沖繩島的增援,為沖繩戰役的舉行創造瞭極為有利的條件。

第58特混編隊

為瞭徹底消除來自日本本土的空中威脅,美軍第五艦隊的主力航母編隊第58特混編隊,經十天的短暫休整,由編隊司令米切爾指揮於1945年3月14日從烏利西基地出發,前往攻擊日本本土,第五艦隊司令斯普魯恩斯以”印第安納波利斯”號重巡洋艦為旗艦,隨同編隊行動。

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沖繩島戰役

1945年3月17日夜,特混編隊被日軍偵察機發現,對此日軍大本營內部出現瞭兩種不同的意見,有的認為這是美軍為在沖繩登陸而實施的預先航空火力準備,應迅速進行反擊;有的認為應當在登陸開始之後再組織反擊,在情況未明之前不應輕易出擊,以免不必要的損失。最後大本營考慮到航空兵力損失嚴重,新的部隊正在突擊訓練,即使多訓練一天,也是有益的,因此隻要美軍登陸的跡象不明顯,就盡可能不動用航空兵,以保存實力。

1945年3月18日,第58特混編隊到達距九州東南約90海裡處,從凌晨開始出動艦載機對九州各機場進行突擊。日本海軍第五航空艦隊司令宇桓纏海軍中將雖然接到待美軍登陸編隊出現時再出擊的命令,但他認為如果不進行反擊,任憑美軍轟炸的話,他的航空兵力都將被消滅在地面上,因此仍下令出擊。雙方的飛機在空中交錯而過,美軍飛機在九州上空隻遭到瞭輕微抵抗,但機場上基本沒有飛機,戰果很小。而在美軍攻擊日軍機場的同時,193架日機也對美軍艦隊發起瞭攻擊,”企業號”航母中彈一枚,一架日軍自殺機在”勇猛號”航母舷側被擊中爆炸,碎片落到航母的機庫甲板,引起大火,艦上水兵死2人,傷43人,”約克城號”航母也被擊傷,艦體被炸開兩個缺口,水兵死5人,傷26人,所幸三艦傷勢都還不重。日機則損失161架。

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美日對戰

1945年3月19日,美軍航母編隊出動瞭近千架艦載機對吳港、大阪和神戶的飛機制造廠和九州、四國等地的機場進行轟炸,日軍第五航空艦隊也出動飛機反擊。”黃蜂”號航母中彈數枚,燃起大火,損管人員拼死搏鬥,才將大火撲滅,艦員死101人,傷269人。但更大的災難還在後面,七時許,”富蘭克林”號航母正在組織艦載機起飛,一架日軍的”彗星”轟炸機借助雲層掩護,突然俯沖而下,在30米高度投下兩枚250公斤炸彈,一枚在機庫甲板爆炸,另一枚落在艦尾,穿透兩層甲板在軍官艙附近爆炸,在機庫爆炸的炸彈危害特別嚴重,因為航母正在組織艦載機起飛,機庫裡全是加滿油,掛滿炸彈的飛機,炸彈爆炸後立即引起瞭可怕的連鎖爆炸,火勢迅速蔓延,爆炸此起彼伏,大火引起的濃煙直沖雲天,航母

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沖繩島戰役

上幾十架飛機都被炸毀,艦員傷亡已經多達數百人,爆炸和大火持續不斷,並逐漸波及到機艙,”富蘭克林”號上層建築面目全非滿是彈洞,甲板上遍佈飛機殘骸,大火蔓延到瞭後甲板的彈藥堆,引起瞭更大的爆炸,煙柱高達600米。”富蘭克林”號所在的第二大隊司令戴維森海軍少將見航母傷勢嚴重,通知艦長蓋爾斯上校可以下令棄艦,但蓋爾斯認為隻要提供必要的海空支援和掩護,”富蘭克林”號還能挽救。戴維森同意瞭他的計劃,立即調動第二大隊的其他軍艦前來救援,”聖非”號輕巡洋艦用鋼纜拖住”富蘭克林”號以阻止其傾覆沉沒,同時接下部分受傷艦員,艦長蓋爾斯首先下令向彈藥艙註水,以避免更大的爆炸,但註水後航母開始右傾。九時三十分,”富蘭克林”號鍋爐停止瞭工作,右傾加劇,甲板幾乎碰到瞭海面,”聖非”號眼看無力控制其傾斜,擔心被航母巨大的艦體拖翻,隻得砍斷鋼纜。”匹茲堡”號重巡洋艦接著趕來,佈置鋼纜阻止”富蘭克林”號傾斜,經過不懈的努力,終於制止瞭航母的傾斜,”聖非”號再度靠近航母,將鋼纜以前主炮作支點,系上航母,協同”匹茲堡”號一起矯正航母的傾斜。

對戰損失

在18、19日兩天的突擊中,美軍損失艦載機116架,有1艘航母遭到重創,4艘航母和1艘驅逐艦被擊傷,在空中和地面上共消滅日機528架,炸沉炸傷日艦22艘,並對九州地區的飛機制造廠和航空基地造成瞭較大的破壞,使九州地區的日軍航空兵在此後的兩周時間裡無力組織大規模行動。

1945年3月20日,天氣轉雨,第58特混編隊南撤,日軍因航空兵力損失嚴重,所剩無幾,隻以少數飛機進行瞭零星襲擾,有一架自殺飛機撞傷瞭一艘驅逐艦。

1945年3月22日,第58特混編隊與後勤支援大隊的補給船隻在海上會合,進行瞭海上補給,補充糧、彈、油。

1945年3月23日,第58特混編隊到達沖繩島以東100海裡水域,開始對沖繩群島進行預先航空火力準備。日軍大本營還以為不過是美軍航母編隊向烏利西返航時的順便之舉,並不以為然。

第52特混編隊

1945年3月16日,第57特混編隊從馬努斯島出發,20日抵達烏利西基地,進行補給和短暫休整。

1945年3月23日,從烏利西啟航,向先島群島航行。

1945年3月26日拂曉,到達先島群島主島宮古島以南100海裡處,隨即出動艦載機對島上機場實施突擊,這支航母編隊共有4艘2.3萬噸級航母,排水量與美軍的”埃塞克斯”級航母相差無幾,但艦載機隻有36架,僅為美軍航母載機數的一半,原因主要是英艦飛行甲

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沖繩島戰役

板以及彈藥艙、機艙等要害艙室都有50毫米厚裝甲鋼板,這在後來同樣面對日軍自殺飛機的亡命撞擊時,英艦生存能力要比美艦強的多,但由於艦載機數量少,斯普魯恩斯命令德金海軍少將指揮的第52特混編隊第一大隊的護航航母與英軍航母協同作戰,共同對先島群島和臺灣北部的機場進行壓制性轟炸。經過數天空襲給予日軍在這一地區的航空兵力和機場設施造成瞭嚴重損失。至此,在美軍登陸編隊到達沖繩島海域前,第58和第57特混編隊就已經有效地削弱瞭日軍在沖繩群島北南兩個方向的航空兵力,進一步孤立瞭沖繩島守軍。美軍登陸編隊司令特納在制定沖繩島登陸計劃時就提出先以部分兵力奪取該群島,但遭到幾乎所有人的反對,他們覺得慶良間列島地形崎嶇,無法修建機場,對於沖繩登陸作戰沒什麼價值,如果實施登陸,將會遭到日軍猛烈的航空兵力攻擊,因為日軍在以慶良間列島為中心,半徑50海裡范1945年3月17日,第52特混編隊司令佈蘭迪海軍少將、第51特混編隊第一大隊司令基蘭海軍少將、陸軍第七十七師師長佈魯斯陸軍少將和水下爆破大隊大隊長漢隆海軍上校一起制定瞭慶良間列島登陸計劃,根據空中偵察,發現日軍在慶良間列島的防禦非常薄弱,他們遂改變瞭特納原先以一個加強營的兵力逐個攻取的設想,決定以七十七師主力在六個較大的島嶼同時實施登陸,力爭一舉奪取慶良間列島。

1945年3月23日,佈蘭迪海軍少將指揮由18艘護航航母、15艘驅逐艦、19艘護衛艦、70艘掃雷艦以及一些炮艇、獵潛艇等小型艦艇組成的第52特混編隊,其任務是對登陸作戰實施支援,也被稱為兩棲支援編隊,開始對沖繩島接近航道進行掃雷,護航航母則出動艦載機對沖繩島、慶良間列島日軍進行轟炸,以掩護掃雷行動。

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艦艇登陸

1945年3月25日,支援編隊中的2艘巡洋艦和3艘驅逐艦對慶良間列島

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美日沖繩島血戰

實施預先火力準備,同時掩護水下爆破大隊偵察各島嶼登陸地點的海灘情況,結果發現久場島和屋嘉比島兩島嶼預定登陸點的水下密佈暗礁,登陸艇無法直接駛上海灘,隻能使用履帶登陸車,這樣一來,現有履帶登陸車的數量就不能滿足在六個島嶼同時登陸的需要,因此美軍臨時改變計劃,先隻在其他四個島嶼登陸。

1945年3月26日凌晨,戴約少將指揮的第51特混編隊第一大隊的11艘戰列艦、11艘巡洋艦、24艘驅逐艦和8艘護衛艦對沖繩島實施炮火準備,吸引日軍的註意力,掩護在慶良間列島的登陸。

四時三十分,支援編隊開始對慶良間列島實施登陸前的炮火準備,七時許,第七十七師由430餘艘登陸艦艇運送,兵分四路,在

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沖繩島戰役

海空火力支援下,同時在坐間味島、阿嘉島、慶留島和外地島登陸,日軍抵抗非常微弱,至黃昏時分,美軍已占領上述四島,並開始在慶良間海峽佈設浮標等錨地設施。入夜後,日軍以自殺飛機和自殺艇對登陸美軍進行瞭特攻襲擊,雖給美軍造成瞭一些損失,但對整個戰鬥已沒有多大影響。

1945年3月27日,美軍擴張戰果,向其餘島嶼發展進攻,很快就占領瞭整個慶良間列島。

1945年3月31日,美軍七十七師又占領瞭慶良間列島與沖繩島之間的慶伊瀨島(距沖繩島約6海裡),由兩個155毫米炮兵營組成的野戰炮兵集群迅速上島建立陣地,以便支援從次日開始的在沖繩島的登陸。美軍攻占慶良間列島後,下一個目標毫無疑問就是沖繩島瞭,而對沖繩島的炮火準備從1945年3月26日就已經開始瞭。

1945年3月26日四時,德約少將的第51特混編隊第一大隊開始炮擊沖繩島,天亮後,美軍第58特混編隊的航母艦載機和第52特混編隊第一大隊的護航航母艦載機以及從馬裡亞納、菲律賓甚至中國大陸基地起飛的陸軍航空兵也對沖繩島進行瞭持續而猛烈的轟炸,參加轟炸的飛機數量多,任務也各不相同,有的對日軍機場進行壓制性轟炸;有的轟炸日軍防禦工事;有的為艦炮火力進行校正;有的擔負空中警戒;有的進行反潛巡邏……為瞭有效地進行組織協調,美軍專門成立瞭由帕克海軍上校為隊長的空中支援控制分隊,對所有參戰飛機進行統一指揮和協調。

1945年3月29日,因為美軍掃雷艦已經將接近沖繩島航道中的水雷清掃幹凈,所以戰列艦、巡洋艦能夠駛到距沖繩島很近的距離,進行精確射擊。至1945年3月30日,美軍的火力準備已經進行瞭足足五天,而日軍的反應令人詫異至極–沒有任何還擊!要知道在沖繩島上有著十萬日軍,卻跟什麼都不存在一樣,讓美軍感到非常奇怪。

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美軍登陸

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沖繩島戰役

1945年4月1日,天氣晴朗,美軍的登陸終於開始瞭,來自於舊金山、西雅圖、夏威夷、新喀裡多尼亞島、聖埃斯皮裡圖島、瓜達爾卡納爾島、塞班島和萊特島等地的美軍登陸編隊於拂曉時分到達沖繩島海域,並開始換乘。四時許,特納發出:”開始登陸!”的命令,美軍炮火支援編隊的軍艦隨即開始射擊,掩護登陸部隊搶灘上陸。陸戰二師首先在沖繩島東南海岸登陸,實施佯動,以吸引日軍的註意,分散日軍的兵力,為真正的登陸創造有利條件。八時,美軍登陸的主攻部隊從登陸艦上沿舷側的繩網下到登陸艇上,登陸艇排成五個攻擊波,以整齊的隊形向岸上沖去,陸戰一師、陸戰六師和陸軍第七師、第九十六師,在沖繩島西海岸從北到南正面約9公裡地段登陸。八時二十八分,美軍飛機結束瞭最後一次掃射,艦炮也停止瞭射擊,第一波登陸艇此時距海灘僅70米,海空協同完美無缺。八時三十二分,第一波登陸部隊沖上岸。九時,太陽升起來瞭,陽光驅散瞭淡淡的晨霧,可以看到海面上履帶登陸車和登陸艇排著整齊的隊形,一波又一波,川流不息,秩序井然,整個登陸過程,

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美日沖繩島血戰

順利地異乎尋常,日軍根本沒有任何抵抗,使美軍頗有些莫名其妙,不知所以。

1945年4月2日,美軍一部開始向東推進,以切斷日軍防線。

1945年4月4日,美軍兩個陸戰師橫跨整個島嶼到達東海岸的中城灣,占領島中部地區,將日軍防線一分為二。美軍原計劃十五天完成的任務,僅四天就順利實現。

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菊水作戰

日軍原計劃在美軍實施沖繩島登陸時發動代號為”天號作戰”的航空兵戰役,集中陸海軍飛機,對美軍登陸艦艇進行攻擊,當1945年3月26日美軍在慶良間列島登陸時,日軍就判斷美軍對沖繩的登陸已經開始,海軍聯合艦隊司令豐田副武大將立即下令實施”天號作戰”,但作為”天號作戰”主力的海軍駐九州地區第五航空艦隊的岸基航空兵,在1945年3月18日、19日反擊美軍對九州地區的空襲中損失慘重,已無力組織大規模作戰。而海軍其他航空兵部隊大多還在訓練中,陸軍的航空兵則還沒來得及調到九州,因此,日軍隻出動瞭少量飛機進行攻擊。

從1945年3月26日至31日,包括偵察機在內,出動的飛機才100架次,其中自殺飛機約20架次。盡管”天號作戰”草草收場,出擊的自殺飛機數量雖少,還是給美軍造成瞭一定的損失。

1945年3月31日,美軍第五艦隊司令斯普魯恩斯的旗艦”印第安納波利斯”號重巡洋艦就被日軍的自殺飛機撞中,艦體被撞出兩個大洞,緊急前往慶良間列島搶修,斯普魯恩斯隻得改旗”新墨西哥”號戰列艦。至1945年4月5日,日軍共擊沉快速運輸艦1艘,擊傷包括戰列艦2艘、護航航母1艘、巡洋艦3艘在內的39艘各型艦艇。

1945年4月6日、7日,日軍以九州的第五航空艦隊和第六航空軍為主要兵力,臺灣和先島群島的第一航空艦隊和第八飛行師團為輔助兵力,出動海軍飛機462架,陸軍飛機237架,共699架,其中自殺飛機355架。擊沉美軍驅逐艦3艘、坦克登陸艦1艘和萬噸級軍火船2艘,擊傷戰列艦、航母、護衛艦和佈雷艦各1艘、驅逐艦8艘,美軍傷亡有數百人之多,盡管戰前美軍就估計到瞭日軍會發動自殺性攻擊,但日軍攻擊之瘋狂、美軍損失之慘烈,仍令美軍膽戰心驚。日軍將這兩天的戰鬥稱為”菊水一號”作戰,出擊的日機共被擊落335架,約占出擊總數的48%。

1945年4月12日、13日,日軍發動瞭”菊水二號”作戰,因為”菊水一號”作戰中損失的飛機還沒來得及補充,所以出擊的飛機數量要比第一次少,海軍出動200架,陸軍192架,共392

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沖繩島戰役

架,其中自殺飛機202架。由於兵力不足,日軍在攻擊戰術上作瞭一些改進,先出動戰鬥機吸引美軍的戰鬥機,當美軍戰鬥機燃料耗盡返回母艦時,攻擊機才飛臨目標上空進行攻擊,同時日軍還開始使用一種新式武器–“櫻花彈”,實際上是火箭助推的載人航空炸彈,由攻擊機攜帶到達戰區後脫離載機,由敢死飛行員駕駛沖向目標,裝有一噸烈性炸彈,由三臺固體燃料火箭發動機推進,時速高達800公裡,威力很大,美軍則稱之為”八格彈”,這種武器給美軍造成瞭不小的損失。此次作戰,日軍共擊沉美軍驅逐艦、登陸艦各1艘,擊傷戰列艦1艘、驅逐艦6艘、護衛艦3艘、掃雷艦、佈雷艦和登陸艦各1艘,日軍損失飛機205架。

1945年4月中旬開始,美軍為瞭減少損失,在日機最有可能來的方向派出雷達警戒艦,當發現日機飛來,一邊發出預警,一邊引導空中的戰鬥機前去攔截。此外還在剛占領的沖繩島機場上佈置大量戰鬥機,專門用於截擊日軍來犯飛機。

1945年4月16日,日軍發動”菊水三號”作戰,出動海軍飛機391架,陸軍飛機107架,共498架,其中自殺飛機196架,擊沉運輸艦和軍火船各1艘,擊傷航母、驅逐艦、醫院船各1艘,運輸艦2艘,日機損失182架。在此次戰鬥中,美軍的”拉菲”號驅逐艦浴血苦戰,贏得瞭”不沉之艦”的榮譽,成為美國海軍勇敢和堅強的象征。當天”拉菲”號擔任雷達警戒艦,早上八時許,發現日軍50餘架飛機飛來,便立即發出預警,並引導空中的戰鬥機前去攔截,由於此時空中雙方飛機混雜在一起,”拉菲”號怕誤傷己方飛機,沒敢開火。很快兩架日軍自殺機猛沖過來,”拉菲”號迅速開火將其擊落,隨即又有20餘架日機從幾個方向撲來,”拉菲”號全力以赴,組織全艦火力對空射擊,日機集中攻擊,使”拉菲”號難以兼顧,先後被三架自殺飛機撞中,其中一架正撞在127毫米尾主炮的炮塔上,劇烈的爆炸當場就將炮塔炸飛,火焰和濃煙噴湧而出,高達60米,甲板上到處是日軍自殺飛機上航空燃油濺灑所引起的燃燒,火勢熊熊,損管隊員冒死拼搏,竭力控制火勢蔓延。緊接著一架日機投下的炸彈命中20毫米高射炮的彈藥艙,引發瞭更大的爆炸,將舵機炸壞,使”拉菲”號失去瞭機動能力。不久又有兩架自殺飛機撞上”拉菲”號,進一步加劇瞭傷勢,”拉菲”號後半部的火炮全部被炸毀,隻剩前部4座20毫米炮還在堅持戰鬥,生死搏鬥持續瞭整整八十分鐘,”拉菲”號共遭到瞭22架自殺飛機的攻擊,擊落瞭九架,但被五架撞中,還有四枚炸彈命中,”拉菲”號受到的創傷如此之重,憑著全體艦員的努力,最終沒有沉沒,在350名艦員中,死亡32人,傷71人,幾乎占三分之一。次日被拖船拖到慶良間列島錨地進行緊急搶修。1945年4月22日就能依靠修復的自身動力駛到關島,最後於1945年5月22日駛抵本土西雅圖,在托德船廠進行大修,直到戰爭結束後的9月6日才修復。戰後”拉菲”號於1975年3月退役,1981年被拖到南卡羅萊納州帕特裡奧茨角,作為一艘歷史名艦於1982年開始向公眾開放。

日本裝備

日軍這三次菊水作戰都是在白天進行的,雖然容易發現美軍目標,也取得瞭不少戰果,但代價也相當巨大,對日軍而言,無論是損失的飛機,還是飛行員都很難迅速補充,因此隨後的菊

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沖繩島戰役

水作戰,日軍隻得改為夜間攻擊。

1945年4月21日和22日,日軍出動飛機317架,其中自殺機131架,實施”菊水四號”作戰。

1945年5月4日和11日,日軍為彌補損失的飛機,將水上偵察機也改裝成自殺機,投入特攻攻擊,共出動飛機597架,其中自殺機300架,先後發動瞭菊水五號和菊水六號作戰。

1945年5月24日、25日和1945年5月27日、28日,日軍又將教練機改裝成特攻機,以增加特攻機的數量,接連發起瞭菊水七號和菊水八號作戰,總共出動飛機737架,其中自殺機208架。1945年6月3日和21日、22日,日軍竭盡全力,出動飛機502架,其中自殺機114架,發動瞭菊水九號和菊水十號作戰。

“菊水作戰”的損失

日軍除十次大規模的”菊水作戰”外,隻要天氣允許,每天還組織小批飛機出擊,從1945年4月6日至1945年6月22日,零星出擊的飛機總數也高達4109架次,其中自殺機917架次,加上十次菊水作戰出動的飛機,總計7851架次,其中自殺機2423架次,雖被擊落4200餘架,但給美軍造成瞭巨大損失,共擊沉美軍軍艦33艘,擊傷360餘艘。在美軍被擊沉的33艘軍艦中26艘是被自殺機擊沉的,占沉沒軍艦總數的78.8%。就連米切爾的旗艦”邦克山”號航母也於1945年5月11日日軍發動的菊水六號作戰中被兩架自殺機撞中,損傷極其嚴重,艦員死亡和失蹤達396人,傷264人,其中一架自殺機撞上母艦時發動機被爆炸的氣浪彈飛進米切爾的司令部所在艙室,使艙內14名參謀軍官當場陣亡,米切爾隻好率司令部的其餘人員轉移到”企業”號航母上,不料三天後,”企業”號也遭到瞭自殺機的撞擊,失去航行能力,使得米切爾在三天裡兩易旗艦。由於日軍自殺機的瘋狂攻擊,美國海軍的高級將領不得不一直留在沖繩海域指揮作戰,相比之下,英軍參戰的4艘航母都遭到瞭日軍自殺機的撞擊,但損傷遠比美軍小,這是因為英軍航母具有裝甲飛行甲板和設計堅固的封閉機庫結構,所以抗損傷能力和耐撞擊能力要比美軍航母強的多。

日本海軍聯合艦隊經萊特灣一戰後,其主力已折損大半,殘餘的水面艦艇退至文萊,整編為第二艦隊,由伊藤整一海軍中將接替因在萊特灣海戰中出現重大指揮失誤而被撤換的栗田健男出任司令,並於1944年11月24日回到日本本土的吳港。1945年3月17日,聯合艦隊判斷美軍對沖繩的登陸迫在眉睫,命令第二艦隊前出至瀨戶內海西部的德山錨地,做好隨時出擊的準備。

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艦隊覆沒

1945年4月5日,聯合艦隊決定以第二艦隊的”大和”號戰列艦、”矢矧”號巡洋艦和”冬月”、”涼月”、”磯風”、”濱風”、”雪風”、”朝霞”、”霞”、”初霜”號等8艘驅逐艦組成海上特攻隊,配合”菊水一號”航空特攻作戰,於1945年4月8日拂曉突入沖繩以西海域,殲滅美軍登陸編隊,支援沖繩島上守軍奪回機場。由於日軍燃油嚴重短缺,聯合艦隊費盡九牛二虎之力才搜集到2500噸燃油,還不到”大和”號燃油艙容量6400噸的一半,勉強能保證前往沖繩的單程油耗所需,而且因為航空兵力全數投入菊水作戰,對這支出擊的艦隊沒有任何空中掩護,完全是一次地道徹底的自殺性海上特攻行動,所以參戰官兵都清楚此次作戰是有去無回的,在出征前例行的訣別酒會上,很多人都情不自禁有些失態,與以往出征前的訣別酒會有說有笑的場景,截然不同,充滿著赴死前的悲愴與淒然。

1945年4月6日下午,”大和”號全艦3000官兵在甲板上集合,聽艦長宣讀聯合艦隊司令豐田副武發來的出擊命令,隨後全體高唱國歌、軍歌,並三呼萬歲,然後拔錨啟航。由於下關海峽已被美軍佈設的水雷封鎖,日軍艦隊隻得經豐後水道沿九州島南下。1945年4月7日六時艦隊通過大隅海峽,經九州島最

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沖繩島戰役

南端的佐多岬後伊藤決定以280度航向先向西,盡量避開美軍飛機的搜索,到黃昏後再轉向沖繩。其實早在日軍艦隊經過豐後水道時,就已經被在豐後水道的美軍”線鰭魚”和”棘魚”號潛艇發現瞭,這兩艘潛艇任務是監視豐後水道的日艦活動,因此都沒有對日艦進行攻擊,隻是將敵情迅速向斯普魯恩斯報告。斯普魯恩斯接到報告,立即命令戴約少將指揮第54特混編隊的6艘戰列艦、7艘巡洋艦和21艘驅逐艦,從沖繩海域迅速北進,盡可能引誘日軍艦隊向南,使其得不到岸基航空兵的支援,也不能迅速撤回本土,以利第58特混編隊的航母艦載機實施攻擊;如果艦載機未能將其消滅,第54特混編隊的戰列艦和巡洋艦就以艦炮火力殲滅之。同時命令米切爾的第58特混編隊作好戰鬥準備。米切爾隨即率領58特混編隊的第一、三、四大隊向沖繩東北海域航進,以占領有利的出擊位置,第二大隊因正在沖繩以東海面進行水上補給,沒有參加此次戰鬥。

1945年4月7日拂曉,第58特混編隊就出動瞭約40架飛機,呈扇面搜索沖繩北面海面,而擔負突擊任務的機群則在航母甲板上待命,隻等一發現日艦就立即起飛攻擊。八時三十二分,”埃塞克斯”號航母的偵察機在甄列島西南發現瞭日軍艦隊正以12節航速300度航向行進。正在空中巡邏的從慶良間列島起飛2架水上飛機聞訊後,立即趕到目標所在海域跟蹤監視。

九時十五分,米切爾派出瞭16架戰鬥機對日艦進行跟蹤監視。美軍飛機在日艦高射炮射程之外盤旋,克服天氣不佳的困難,始終與日艦保持著接觸,並不斷向米切爾報告日艦的位置、航向和航速。十二時三十分,美機飛臨日艦上空,日軍艦隊排成菱形隊形,”大和”號居中,巡洋艦和驅逐艦則在其四周,正以26節航速行進。作為日本海軍聯合艦隊象征,排水量6.8萬噸的巨型戰列艦”大和”號的沉沒,標志著聯合艦隊的徹底覆沒,同時也宣告瞭巨艦大炮主義的徹底破產。

在美軍攻擊”大和”號的同時,部分美機也對”矢矧”號巡洋艦和驅逐艦發動瞭攻擊,”矢矧”號已經喪失瞭機動能力,美軍轟炸機和魚雷機進行的攻擊動作漂亮、出色,簡直是教科書式的表演,”矢矧”號累計被擊中七條魚雷和十二枚炸彈,於十四時零五分傾覆沉沒。”磯風”號、”朝霞”號和”霞”號驅逐艦也先後遭到重創,不得不自行鑿沉。當”大和”號沉沒後,第四十一驅逐艦大隊大隊長吉田正義大佐接替指揮,他一面組織殘餘艦隻打撈落水人員,一面向聯合艦隊司令發電報告戰況並請示下一步行動指示。十六時三十九分,聯合艦隊司令豐田鑒於預期計劃已無法實現,決定終止海上特攻,吉田隨即率領餘下的4艘驅逐艦帶著創傷,於8日回到瞭佐世保基地。

美軍的戰列艦、巡洋艦編隊還未投入戰鬥,日軍的這支海上特攻艦隊就被美軍艦載機所消滅,美軍共出動艦載機386架次,其中戰鬥機180架次,轟炸機75架次,魚雷機131架次,被日艦擊落10架。日本海軍在沖繩海域活動的11艘潛艇,由於美軍反潛兵力雄厚,警戒嚴密,未獲任何戰果反被擊沉8艘,至此,日本海軍對沖繩島守軍的支援均告失利,雖然其空中特攻作戰給美軍造成不小的損失,但對整個登陸戰役,起不瞭決定性的影響。

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地面戰鬥

沖繩島上的地面戰鬥在1945年4月8日前,一直比較順利,1945年4月4日

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美日沖繩島血戰

美軍陸戰一師和陸戰六師攻占中部地區,將日軍分割為南北兩部分後,美軍就兵分兩路,海軍陸戰隊第三軍向北,第二十四軍向南,逐步推進。北面的第三軍在到達沖繩島頸部前,隻遇到微弱的抵抗,直到1945年4月8日才開始遇到日軍頑強抵抗,至18日將北半部日軍基本肅清,陸戰一師到達有銘灣,陸戰六師則到達最北面的邊戶崎,並於1945年4月21日全部占領沖繩島北部地區。

1945年4月16日,攻占慶良間列島的第七十七師在沖繩島西面的伊江島登陸,經過五天的戰鬥,於21日將該島占領。

但陸軍第二十四軍對南部地區的進攻卻非常艱難,因為日軍在沖繩島的主力就部署在南部,而且充分利用懸崖峭壁、深溝高谷等險峻地形構築起堅固隱蔽的防禦工事,所以美軍進展極其緩慢。牛島原本在大本營的一再督促下,準備於1945年4月8日發動對機場總反擊,但在1945年4月7日下午,發現那霸附近海面有美軍數百艘艦船活動,牛島擔心美軍會從反擊部隊的側後實施登陸,加上他本來對這次反擊就不積極,正好以此為借口取消瞭反擊,而將全部兵力用於依托工事進行堅守防禦,給二十四軍造成瞭很大困難。

1945年4月9日,由於二十四軍遭到瞭頑強抵抗,推進嚴重受阻,美軍隻得將留船預備隊第二十七師投入南線作戰。1945年4月13日,星期五,黑色的日子,美國總統羅斯福在佐治亞州溫泉逝世。美軍上至上將司令,下至普通一兵,無不感到震驚和悲痛。尼米茲以太平洋戰區全體官兵的名義向羅斯福夫人發去瞭唁電。日軍乘機大作文章,大肆散播題為”美國的悲劇”的傳單,聲稱特攻作戰將擊沉美軍所有戰艦,並使無數人成為孤兒。日軍大本營急不可耐催促牛島抓住時機發動反擊,在大本營的一再命令下,牛島發動瞭反擊,但他並沒按照大本營的指示投入全部力量,而是保留瞭相當部分的兵力,隻投入瞭部分兵力對嘉數高地的美軍進行反撲,日軍先以敢死隊員懷抱炸藥采取自殺攻擊方法炸毀美軍坦克,再對失去坦克掩護的美軍步兵發起沖鋒,美軍在日軍沖擊下,節節敗退,死傷將近5000,全憑後續部隊的重炮和海空優勢火力才將日軍攻勢遏制。1945年4月19日,美二十四軍三個師從那霸以北約6.5公裡處發動大規模進攻,五時四十分,海軍的6艘戰列艦、6艘巡洋艦和8艘驅逐艦先對日軍陣地進行猛烈炮擊;六時,陸軍27個炮兵營對日軍陣地進行瞭長達四十分鐘的炮擊,共發射瞭1.9萬發炮彈;接著海軍和陸戰隊的650架飛機也對日軍陣地實施瞭航空火力準備,投下大量的炸彈和凝固汽油彈。在這樣猛烈持續的火力打擊後,二十四軍發起瞭進攻,但日軍利用坑道躲避美軍的轟擊,當美軍炮火開始延伸地面部隊展開攻擊時,才進入陣地迎戰,因此美軍的攻勢一次次被瓦解。日軍充分顯示瞭其頑強的戰鬥意志,每一個山頭,每一個碉堡,每一個坑

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沖繩島戰役

道,甚至每一塊巖石,美軍都必須經過多次血戰,才能奪取下來,激烈的戰鬥整整進行瞭五天,美軍的進展總共也不過數米!一切就像是硫磺島戰鬥的重現,隻是日軍的兵力和要爭奪的面積更多而已。性格暴躁的特納對陸軍的緩慢進展大為不滿,甚至公然指責第十集團軍司令巴克納的指揮和戰術,引起瞭陸、海軍軍種之間的爭執。1945年4月6日,美海軍陸戰隊司令范德格裡夫特上將到達關島,準備視察在沖繩島作戰的海軍陸戰隊,但尼米茲認為沖繩島上陸軍進展緩慢,為避免引發不必要的陸海軍之間的矛盾,暫時不宜前去。因此建議他先視察關島和硫黃島的部隊。當范德格裡夫特在硫黃島的視察結束後,尼米茲卻邀請他一起去視察沖繩島,因為南線的陸軍部隊幾天來毫無進展,局勢不容樂觀,尼米茲覺得有必要進行幹預。1945年4月22日,尼米茲和范德格裡夫特搭乘C-47運輸機在12架戰鬥機護衛下飛往沖繩島,次日,尼米茲、范德格裡夫特和斯普魯恩斯在沖繩島美軍已占領地區視察,並與陸軍指揮官討論戰局,尼米茲有些懷疑陸軍采取按部就班的戰術緩慢推進隻是為瞭減少其傷亡,而根本不顧海軍在沖繩海域支援編隊的安危。因此他要求陸軍加快推進速度,以便使支援編隊從令人生畏的日軍自殺特攻中盡早脫身,但第十集團軍司令巴克納表示這是一次地面作戰,言下之意是沖繩島上的戰鬥是陸軍的事,不需要海軍插手。尼米茲立即冷冷回敬:”是的,這是一次地面作戰,但我每天損失一艘半軍艦,所以如果五天裡不能取得突破,我將抽調別的部隊來。”在海軍的強烈要求下,巴克納決定將陸戰一師和陸戰六師調到南線加強正面進攻,而不是范德格裡夫特在日軍側後實施登陸的方案,他的這一意見得到瞭尼米茲的同意。

美軍推進至日軍主要防線約4500米前,雙方陷入僵持,巴克納乘機調整部署,將北部的陸戰一師和陸戰六師調到南線,而將南線的第二十七師調到北半島,接替兩個陸戰師的防務;攻占伊江島的第七十七師接替九十六師,投入南線;九十六師則休整十天,再替換第七師休整。美軍完成調整後,以四個師展開攻擊,采取兩翼包抄戰術,迂回夾擊日軍主要防線,以加快作戰進程。1945年4月24日,美軍終於取得瞭進展,克服瞭日軍的頑強抵抗,突破瞭牧港防線。

1945年5月4日,牛島見美軍步步進逼,為爭取主動,一反其一直以來所堅持的堅守防禦方針,發動瞭孤註一擲的總反攻,以部分兵力由駁船運送在美軍戰線後方海岸實施登陸,配合主力從正面發動的攻擊,但由於得不到海空軍的有力支援,登陸部隊在航進途中被美軍發現,隨即遭到驅逐艦和地面炮火的轟擊,還未上岸就被消滅瞭,正面主攻部隊一離開堅固隱蔽的防禦工事,立即遭到美軍優勢炮火的集中轟擊,不到二十四小時反攻就被粉碎瞭。牛島這次反擊得不償失,損失瞭大量人員,消耗瞭大量的彈藥,尤其是消耗的彈藥難以補充,使日軍的彈藥儲備接近枯竭,牛島不得不下令節省彈藥,每門炮平均每天隻有十發炮彈,嚴重影響瞭日後的作戰。如果牛島不實施這次反擊,那麼反擊中損失的人員、彈藥可以在堅守防禦中堅持更多時間,給予美軍更大的殺傷。

折疊

戰鬥結束

納粹投降

1945年5月8日,納粹德國宣佈戰敗投降,沖繩海面的每一艘美軍軍艦向日軍陣地發射三發炮彈,以示祝賀。美軍投入瞭新型的噴火坦克和重型坦克,冒著日軍的槍林彈雨,碾壓日軍的戰壕,沖入日軍的陣地,噴火坦克將凝固汽油射入日軍隱藏的山洞和坑道,日軍終於支撐不住,其防線逐漸被突破,但牛島隨即在夜色和煙霧掩護下,悄然組織部隊有序地撤往下一個防線,因此戰鬥發展成這樣一種模式:日軍先是憑險死守,接著美軍在猛烈火力支援下取得突破,日軍後撤到下一道防線再死守,如此周而復始,日軍防區逐漸縮小。1945年5月19日,奧山和各小隊隊長以及飛行隊長討論瞭作戰方案,決定奧山指揮三個小隊搭乘八架飛機攻擊讀谷機場,渡邊大尉則率領兩個小隊搭乘四架飛機攻擊嘉手納機場,定於1945年5月23日發起攻擊。由於天氣原因,推遲到1945年5月24日。當天十八時四十分,運載”義烈空降隊”的十二架飛機陸續起飛,途中有四架飛機因故障返航或迫降,另有四架飛機在接近沖繩島時被美軍擊落,機上所載人員全部喪生,隻有四架於二十二時抵達目的地,日機以機腹著陸方式在機場上降落,突擊隊員不等飛機完全停穩,就從機艙中跳下,向機場上停放的飛機投擲手榴彈和燃燒彈,頓時兩處機場都燃起沖天大火,美軍守備部隊這才反應過來,急忙開火還擊,經過短暫交戰,在兩處機場上降落的突擊隊員連同機組人員共56人,全被消滅,美軍亡2人,傷18人,有七架飛機被擊毀,二十六架飛機被擊傷,還有七萬餘加侖的航空汽油被燒毀,損失巨大。嘉手納機場的大火到26日二十時才被撲滅,讀谷機場上的大火更是燃燒瞭三天三夜,直到27日早上才被撲滅,這兩機場也就因此癱瘓瞭近三天三夜,可惜26日和27日,天氣不佳,日軍無法利用空降分隊創造的有利戰機發動航空兵攻擊,但日軍在如此不利的戰局下,特別是基本喪失制空權的情況下敢於實施這樣一次敢死空降突擊,完全出敵不意,取得瞭不小戰果,其中的經驗教訓很值得研究。

困獸之鬥

沖繩島上的激戰仍在進行,美軍於1945年5月27日攻占瞭那霸,並繼續向沖繩島的首府首裡城攻擊前進。1945年5月31日,美軍終於取得瞭重大進展,突破瞭日軍核心防禦地帶首裡防線,海軍陸戰隊攻入瞭已是一片廢墟的首裡城,第十集團軍司令巴克納滿心喜悅以為沖繩首府被占領,意味著戰鬥即將結束,但他的想法大錯特錯瞭,日軍困獸之鬥反而更加瘋狂!牛島率餘部後退瞭約十公裡,退到島南端精心準備的最後防線,這是由兩座山峰構成的天然屏障,地勢崎嶇險峻,日軍充分利用地形,築有巧妙隱蔽的炮位和坑道工事,牛島決心以此為依托,戰至最後一兵一卒。因此日軍的抵抗絲毫沒有減弱,美軍主要

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沖繩島戰役

依靠噴火坦克開路,不少渾身著火的日軍沖出陣地,抱住美軍士兵同歸於盡,美軍前進每一米依然非常艱難,面對日軍更加瘋狂的抵抗,美軍還以更猛烈的炮火,美軍的海陸空密集火力對日軍據守的島南部幾平方公裡地區進行瞭最猛烈的轟擊,日軍雖然隻剩下三萬餘人,大炮也損失過半,彈藥更是所剩無幾,但仍是死戰不退。1945年6月3日,哈爾西急於從被動挨打的沖繩海域脫身,一面在沖繩群島各島嶼設立雷達站,形成早期預警雷達網;一面從菲律賓調來瞭部分海軍陸戰隊航空兵的戰鬥機部隊,進駐沖繩島機場。然後親率第38特混編隊北進,襲擊日軍在九州地區的航空基地。

1945年6月4日,美軍陸戰六師的兩個團在那霸西南的小祿半島登陸,迂回攻擊日軍側背。1945年6月5日,臺風席卷日本九州海域,美軍第三艦隊遭到瞭嚴重損失,有32艘艦船受創,142架飛機損毀。為此哈爾西受到瞭軍事法庭的調查,由胡佛將軍主持的軍事法庭認為哈爾西違反瞭艦隊在遇到大風暴時如何處置的相關規定,對這次損失負有責任,建議將其撤職或勒令退役,但尼米茲認為哈爾西是民族英雄,如果在戰役尚未結束時就撤去職務,會挫傷美軍的士氣,長日軍的志氣,因此沒有對他進行處分。

1945年6月8日,美軍第38特混編隊再次北上,空襲日軍在九州地區的航空基地,隨後哈爾西將希爾指揮的登陸編隊留在沖繩海域,以編隊中的護航航母艦載機協同海軍陸戰隊和陸軍航空兵,保護登陸灘頭和運輸船隻,自己率領第38特混編隊返回萊特灣,當第38特混編隊於1945年6月13日到達萊特灣時,這支英雄的部隊已經在海上戰鬥瞭整整九十二天!將在萊特灣做短暫的休整,為7月間向日本本土發動最後一擊做準備。

1945年6月17日,美軍又投入預備隊陸戰二師,該師一個團在沖繩島南端的喜屋武岬附近登陸,協同正面和側翼友軍圍殲日軍。此時日軍的局勢已十分被動,遭到全殲隻是時間問題瞭,為瞭避免不必要的傷亡,巴克納用明碼電報和廣播向日軍勸降,牛島根本不為所動,以槍炮射擊作為答復。

美軍太平洋戰場陣亡的最高軍銜將領

1945年6月18日,巴克納中將親臨前線督戰,當他在陸戰八團團部附近小山上觀察部隊推進時,日軍一發炮彈飛來,四下崩飛的彈片和尖銳的碎石片擊中他頭部,當場身亡。要知道日軍當時炮火已極其微弱,當天在他到之前,這裡幾小時都沒有遭到過一次炮擊,令人不可思議的是,日軍第一發炮彈居然就把這位中將集團軍司令炸死瞭,他也就成為美軍在整個太平洋戰爭中陣亡的軍銜和職務最高的將領。第十集團軍司令由海軍陸戰隊第三軍軍長蓋格少將代理,蓋格因此成為指揮最多陸軍部隊的海軍陸戰隊將軍。

1945年6月19日,牛島在編號第八十九的山洞坑道裡向東京發出瞭最後的訣別電,然後指示部下做最後的決死進攻。1945年6月22日,美軍突破日軍的最後防線,攻到瞭沖繩島最南端的荒崎,並將殘餘日軍分割成三部分,日軍都很清楚,末日就要到來瞭,在坑道裡,衛生兵給傷員註射大劑量的嗎啡,使他們平靜地死去。蓋格樂觀地宣佈已經肅清瞭島上日軍有組織的抵抗。

1945年6月23日凌晨四時,牛島知道美軍即將占領他所在的摩文仁坑道,脫下軍裝,換上和服,與身邊的參謀一一幹杯,喝完瞭最後的訣別酒,然後剖腹自殺。他的參謀長追隨他剖腹自殺,還有一些軍官也隨之集體自殺。至此,日軍有組織的抵抗才告平息,而零星日軍的抵抗仍在繼續,清剿殘餘日軍的工作一直持續到1945年6月底,7月2日,尼米茲正式宣佈沖繩戰役結束。

戰役結果

戰役以日軍失敗告終。日軍死亡4萬餘人,被俘10000人,島上居民死亡約10萬人,損失飛機783架,艦艇被擊沉16艘、擊傷4艘。美軍傷亡3萬餘人(含非戰鬥減員1萬人),損失飛機763架,艦艇被擊沉36艘,擊傷368艘。這是美日兩軍在太平洋島嶼作戰中規模最大、時間最長、損失最重也是最後一次戰役。美軍占領沖繩島後,打開瞭日本的門戶,達到瞭為進攻日本本土建立戰略基地的目的。

戰爭評價

沖繩戰役,從1945年3月18日美軍航母編隊襲擊九州開始,至1945年6月22日沖繩島戰鬥基本結束,共歷時九十六天,其中在沖繩島上的激烈戰鬥就有八十二天之久,日軍包括”大和”號戰列艦在內的16艘水面艦艇和8艘潛艇被擊沉,約4200架飛機被擊落擊毀,日軍在沖繩島上的約5萬守軍,除9000餘人被俘外,其餘全部被殲,沖繩島的平民有7.5萬人死傷。美軍有32艘艦船被擊沉,368艘被擊傷,其中有13艘航母、10艘戰列艦、5艘巡洋艦和67艘驅逐艦遭到重創,損失艦載機機763架,陣亡1.3萬(陸軍4600人,海軍4900人,海軍陸戰隊3400人),受傷3.6萬(陸軍1.81萬人,海軍4900人,海軍陸戰隊1.36萬人),另有2.6萬人的非戰鬥傷亡。此役是美軍在太平洋戰爭中傷亡最大的戰役,因此英國首相邱吉爾認為沖繩戰役將以史詩般的戰鬥,列入世界上最激烈、最著名的戰鬥而流傳後世。鑒於在戰役中所付出的慘重傷亡,美軍沒有舉行大規模的慶祝活動。

美軍以如此巨大的代價,攻占瞭沖繩群島,打開瞭日本本土的西南門戶,取得瞭進攻日本本土的海空基地,為在日本本土登陸作戰創造瞭有利條件。而戰役期間美軍在沖繩群島諸島上建立起的航空基地網,進駐瞭大量的航空兵力,不僅可以有效地阻截日軍來襲的飛機,而且還可以起飛轟炸日本本土的中心地帶,進一步加強對日本本土的戰略轟炸。

二戰時最慘烈戰役,死傷幾十萬,日本精銳部隊被消滅掉

沖繩島戰役

此次戰役,日軍十萬守軍,面對美軍絕對優勢的海空兵力和地面部隊,在近乎孤立無援的情況下,堅持戰鬥三月有餘,顯示瞭日軍抗登陸能力之高,戰鬥意志之頑強,同時日軍所采取的戰術,也為劣勢軍隊組織有效的抗登陸戰,提供瞭有益的經驗,日軍主要憑借坑道、天然巖洞和山地反斜面陣地,盡量削弱美軍的火力優勢,並積極開展近戰、夜戰,組織小部隊頻繁實施猛烈反擊,消耗美軍的有生力量,雖然守備部隊和航空兵力在戰役中遭受瞭嚴重損失,但為本土防禦爭取到瞭寶貴的備戰時間,並使美軍深刻意識到對日本本土的登陸將遇到更加激烈和殘酷的戰鬥。美軍在作戰中比較重視奪取戰區制空權和制海權,依靠其絕對優勢的海空力量,在確實掌握瞭琉球群島的制空權、制海權,切斷對守軍各種支援,並對登陸部隊進行海空火力支援後,才實施登陸,為此,美軍以航母編隊和戰略空軍的B-29重轟炸機多次襲擊日本九州等地的日軍航空基地,由於日軍在九州地區建有很多機場,而且分佈分散,加上防空火力的有力掩護,美軍的空襲一直未能將其徹底壓制,所以美軍的航母編隊隻得長期停留在沖繩海域,充當登陸編隊的屏障,在日軍神風特攻隊的瘋狂攻擊下,蒙受瞭巨大的損失。

美軍比較成功的是戰役中的後勤保障工作,參戰部隊總數高達五十餘萬,所有這些部隊的物資供應,從飛機、大炮到炸藥和汽油,甚至衛生紙、可口可樂到冰淇淋和口香糖,一切都是經過太平洋從美國本土運來的,工作量驚人之龐大,其中運輸船隊功不可沒,他們冒著被日軍潛艇和飛機擊沉的危險,克服瞭潮濕炎熱的海域長途航行中的種種困難,將物資源源不斷送到前線,為戰爭作出瞭傑出的貢獻。此外,美軍首先奪取慶良間列島,並將這個群島建設成後勤前進基地,為參戰艦艇提供就近的維修、補給和休整,也是非常明智而卓有成效的。沖繩戰役和前不久進行的硫黃島戰役,使美軍深深明白,如果要在日本本土實施登陸,將面對怎樣的瘋狂抵抗,美軍參謀長聯席會議估計,日本本土登陸,美軍將付出一百萬人的傷亡,因此促使美國最終決定對日本使用剛研制成功的原子彈,以盡快結束戰爭。

美軍擁有絕對優勢兵力,掌握瞭制海權和制空權,選擇瞭有利的登陸地段;但是,戰術呆板,畏懼夜戰、近戰和攻堅,也未及時進行海上迂回。日軍利用坑道和反斜面陣地,抵消美軍火力優勢,以近戰火力和小分隊夜間出擊,頑強戰鬥達3個月之久;以”神風”自殺飛機為主擊毀擊傷大量美海軍艦艇,但陸海軍及其航空兵行動不協調,並放棄瞭水際灘頭作戰的機會。

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